Las repercusiones de los recientes bloqueos frontera en la zona entre México y Estados Unidos continúan evidenciándose, a pesar de que las manifestaciones fueron levantadas la noche del jueves. En la región de Ciudad Juárez–El Paso, el tráfico de carga se encuentra prácticamente parado, lo que afecta gravemente a los transportistas, a la industria maquiladora y a la economía binacional.
Un viernes de retrasos extremos
Este viernes, las filas de camiones en el Puente Zaragoza alcanzaron niveles críticos, con operadores atrapados durante horas sin poder avanzar. Aunque los bloqueos han finalizado, las consecuencias de la paralización siguen latentes y muchos choferes intentan recuperar el tiempo perdido, lo que agrava aún más la congestión en el cruce fronterizo.
Transportistas al borde del colapso
Los transportistas describen la situación como insostenible. Aquellos que cobran por cada viaje sienten las pérdidas intensamente; cada hora de inactividad representa dinero que no llega a sus hogares. Héctor Arturo Díaz compartió el sentir general al decir: “Con el cierre, todo se detuvo y ahora todos quieren cruzar, pero la aduana no puede manejarlo.”
Otro conductor, Martín Alcántara, relató la cruda realidad de los retrasos: “Llevo 03:30 formado y he avanzado una milla en dos horas.”
Para quienes dependen de completar múltiples cruces diarios, la semana ha sido prácticamente un desastre. Díaz lo resumió: “A mí que me pagan por movimiento, no voy a cobrar esta semana. Estamos prácticamente parados, lo que nos afecta más que a nadie es a nuestras familias.”
Impacto significativo en la industria maquiladora
Las demoras en la frontera no solo perturban a los camioneros; también han dañado gravemente a la industria maquiladora, la cual depende de un flujo constante de materiales y componentes para operar con eficacia. La falta de inventario y la paralización de líneas de producción en Estados Unidos han obligado a algunas empresas a recurrir a métodos extraordinarios, como el envío aéreo de mercancías, medidas sumamente costosas.
Marcelo Vázquez Tovar compartió los gastos extraordinarios que algunas compañías han enfrentado: “Hubo charters que transportaron entre ocho y 16 palets, costando entre 70,000 y 90,000 dólares en promedio.” Adicionalmente, “una empresa voló más de 40 toneladas en un chárter que costó más de 210,000 dólares.” El impacto ha sido tan severo que “entre el 30 y el 40% de las empresas agotaron su inventario de seguridad en estos cuatro días.”
Un desafío sin solución a la vista
El gobierno mexicano ha prometido continuar atendiendo las demandas del sector mediante mesas de trabajo, no obstante, los efectos de la paralización siguen resonando en la frontera. El flujo comercial aún no se ha recuperado, y los días de inactividad continúan generando pérdidas económicas alarmantes.
Original source: Noticias El Paso
By Fernanda Ponce
28 Nov, 2025
