Aumento de Persecuciones Policiales en Aurora Tras Cambio de Política de Seguridad

Por Karen Gutiérrez, Univision
27 de octubre de 2025 · Denver, Colorado

Cambio en la política de seguridad provoca un incremento notable

Las persecuciones policiales en Aurora se han disparado, multiplicándose por diez en seis meses, después de que el jefe de policía Todd Chamberlain ampliara, en marzo de 2025, la política que permite a los agentes perseguir vehículos robados y conductores sospechosos de estar bajo la influencia del alcohol. Según datos obtenidos por The Denver Post a través de solicitudes de registros públicos, entre el 6 de marzo y el 2 de septiembre, se registraron 148 persecuciones, en comparación con solo 14 en el mismo periodo del año anterior.

Este aumento de persecuciones no solo supera la cifra total registrada por el Departamento de Policía de Aurora (APD) en los últimos cinco años combinados, que fue de 126 persecuciones entre 2020 y 2024, sino que también pone de relieve el impacto de la nueva política en la seguridad pública.

Aumento en lesiones y riesgos asociados

Sin embargo, este cambio de política no ha estado exento de consecuencias. El número de personas lesionadas ha quintuplicado, pasando de seis a 33 heridos en solo medio año. Entre los afectados, 24 eran sospechosos, cinco eran oficiales y cuatro eran conductores ajenos a los incidentes. De esos, una persona inocente y un sospechoso sufrieron heridas graves.

A pesar del aumento en lesiones, el porcentaje de persecuciones que resultaron en heridos (20%) es ligeramente menor que el promedio histórico del 25%. Un informe enviado por el monitor independiente, responsable de supervisar las reformas del departamento de policía, se mostró “generalmente satisfecho” con las acciones de los agentes, aunque observó dos casos excepcionales que están bajo revisión disciplinaria.

Resultados mixtos: más arrestos, pero también mayor peligro

Entre abril y agosto, la policía de Aurora llevó a cabo 100 persecuciones, resultando en 87 arrestos. De estos, 67 personas tenían antecedentes criminales, 25 estaban bajo órdenes activas de arresto y 18 estaban en libertad condicional. El alcalde Mike Coffman defendió estos datos como una estrategia eficaz, afirmando: “Cuando atrapamos a un ladrón de autos, casi siempre se trata de un delincuente reincidente que utiliza el vehículo para cometer otros delitos. Esta política nos ha permitido capturar a quienes representan un verdadero riesgo”.

El 53% de las persecuciones concluyó con la detención del conductor, cifra similar a la asociada con vehículos robados (51%). Sin embargo, los críticos han advertido que el incremento en la frecuencia de persecuciones también incrementa el riesgo de colisiones y de que personas inocentes resulten heridas.

Disminución del crimen, pero con interrogantes sobre la seguridad

Los robos de automóviles en Aurora han disminuido un 42% entre enero y septiembre de 2025 en comparación con el año anterior, continuando una tendencia a la baja iniciada en 2023. En cambio, en Denver, donde la policía aplica restricciones más severas y no persigue autos robados, también se reportó una disminución del 36% en el mismo periodo.

“Cuando lanzas una red tan grande, atrapas peces grandes, pero también generas accidentes”, advirtió Justin Nix, profesor de criminología en la Universidad de Nebraska Omaha. “Perseguir tanto tiene consecuencias: personas heridas, incluso inocentes que no tenían nada que ver con el caso”.

Demandas de transparencia y seguridad comunitaria

Omar Montgomery, presidente de la NAACP de Aurora, expresó una postura de “neutralidad cautelosa” ante la nueva política, recomendando reuniones comunitarias donde la policía explique los impactos y riesgos de la misma, afirmando: “La comunidad desea retirar de las calles a quienes ponen en peligro la vida de otros, pero también quiere asegurarse de que los inocentes no resulten dañados”.

Por otro lado, la activista Topazz McBride criticó la falta de comunicación del jefe Chamberlain: “No confío en que usen el proceso con justicia y equidad para todos. Y no entiendo por qué no está dispuesto a hablar del tema”.

Aumento de fallas técnicas y demanda de supervisión adicional

El monitor independiente también destacó un aumento en las fallas durante la aplicación de la técnica PIT (Precision Immobilization Technique), utilizada para detener vehículos en persecución, atribuyendo estos errores a la falta de experiencia y entrenamiento. Se recomendó la instalación de cámaras en los tableros de patrulleros, una medida aún no implementada.

El alcalde Coffman reconoció: “Suena razonable, pero es costoso. Necesitamos presupuestarla”.

El dilema entre beneficio y riesgo: un debate en curso

De las 18 agencias policiales del Front Range revisadas por The Denver Post, solo Aurora y la Oficina del Sheriff del Condado de Arapahoe permiten persecuciones de conductores ebrios, siendo las restricciones en Arapahoe más severas, prohibiendo esto a menos que el conductor mantenga la velocidad bajo el límite. Aurora registró 13 persecuciones por sospecha de conducción bajo influencia entre marzo y septiembre, de las cuales cinco resultaron en lesiones.

Para los críticos, el incremento de persecuciones plantea un dilema ético y operativo. “No hay un número mágico”, explicó Nix. “Si persigues tanto, habrá malos resultados. Lo importante es demostrar que el beneficio para la seguridad comunitaria realmente justifica esos riesgos”.