Por Karen Gutierrez, Univision
Denver, Colorado ā 1 de diciembre de 2025
La polĆ©mica sobre la instalaciĆ³n de traffic circles āpequeƱas rotondas diseƱadas para mitigar la velocidad del trĆ”ficoā se ha intensificado en el vecindario de West Washington Park, donde los residentes acusan al Departamento de Transporte e Infraestructura de Denver (DOTI) de proceder sin proporcionar informaciĆ³n adecuada ni la oportunidad de dar retroalimentaciĆ³n. Las obras son parte de una nueva bikeway que pretende conectar Broadway con South Marion Street, pero muchos vecinos exigen que la ciudad āpresione pausaā antes de completar el proyecto.
Quejas de vecinos: āNo hubo aviso adecuadoā
El 4 de noviembre, DOTI comenzĆ³ la instalaciĆ³n de cinco traffic circles en East Dakota Avenue como parte de una nueva ruta ciclista equipada con elementos destinados a reducir la velocidad, incluyendo carriles para bicicletas y topes. Esta iniciativa busca mejorar la seguridad para todos los usuarios de la vĆa, tanto ciclistas como automovilistas.
No obstante, varios residentes han expresado su frustraciĆ³n por la escasez de informaciĆ³n pĆŗblica relacionada con el proyecto.
Para muchos, la llegada repentina de las rotondas implicĆ³ cambios significativos en el flujo del trĆ”fico sin una adecuada explicaciĆ³n previa. Algunos afirmaron no haber recibido correos, notificaciones en puerta o informaciĆ³n detallada antes de que comenzaran las obras.
ĀæCuĆ”l es el objetivo de las rotondas en Denver?
SegĆŗn DOTI, los traffic circles āproporcionan una experiencia mĆ”s lenta y segura para todos en el corredorā, especialmente cuando se combinan con otras estrategias de calmado de trĆ”fico. Esta propuesta forma parte de una visiĆ³n mĆ”s amplia para hacer que ciertos vecindarios sean mĆ”s amigables con ciclistas y peatones.
Este tipo de infraestructura se considera habitual en proyectos de neighborhood bikeways, rutas urbanas que intentan reducir la velocidad de los automĆ³viles para favorecer el desplazamiento seguro en bicicleta. Las rotondas obligan a los vehĆculos a maniobrar con mayor precauciĆ³n, disminuyendo la velocidad y mejorando la visibilidad en las intersecciones.
La ciudad tambiĆ©n finalizĆ³ rotondas similares en Emerson Street, en Capitol Hill, el 3 de noviembre, como parte de un plan de movilidad sostenible para Denver.
El debate local: seguridad frente a impacto cotidiano
El conflicto en Wash Park West refleja una discusiĆ³n comĆŗn en grandes ciudades: el equilibrio entre movilidad sostenible, seguridad vial y calidad de vida en vecindarios asentados.
Los defensores de las rotondas argumentan que:
- Las rotondas reducen accidentes y choques frontales.
- Mejoran la convivencia entre vehĆculos y ciclistas.
- Disminuyen la velocidad promedio en calles residenciales.
- Atraen a mƔs ciclistas al ofrecer rutas menos estresantes.
Por otro lado, los opositores destacan que:
- Alteran los patrones de trƔfico habitual.
- Generan confusiĆ³n entre conductores no familiarizados con rotondas pequeƱas.
- Se implementaron sin un proceso adecuado de participaciĆ³n ciudadana.
- Pueden complicar las maniobras de vehĆculos grandes o de emergencia.
Para algunos residentes, la sensaciĆ³n de imposiciĆ³n genera mayor malestar que la obra en sĆ.
ĀæHubo suficiente participaciĆ³n comunitaria?
A pesar de que DOTI generalmente realiza procesos de consulta pĆŗblica, los vecinos sostienen que en este caso la informaciĆ³n fue escasa y no se difundiĆ³ adecuadamente. Esta queja se alinea con una tendencia que se observa en diversos barrios de Denver, donde los ciudadanos sienten que los proyectos de movilidad avanzan mĆ”s rĆ”pido que los mecanismos de participaciĆ³n.
La ciudad no ha ofrecido una declaraciĆ³n ampliada sobre las razones de la comunicaciĆ³n limitada en este caso; sin embargo, el conflicto podrĆa conducir a reuniones adicionales o ajustes en el cronograma del proyecto.
La visiĆ³n mĆ”s amplia de Denver
Denver sigue avanzando en la implementaciĆ³n de infraestructura para ciclistas como parte de su compromiso con la seguridad vial y la reducciĆ³n de emisiones. Las bikeways de barrio son esenciales para conectar rutas principales y crear un sistema mĆ”s cohesivo.
Ejemplos recientes, como la instalaciĆ³n en Capitol Hill, demuestran que DOTI considera exitosas estas medidas donde han sido adoptadas. Sin embargo, la ciudad enfrenta el desafĆo de equilibrar la innovaciĆ³n en el transporte con la aceptaciĆ³n por parte de los vecinos.
ĀæQuĆ© viene para Wash Park West?
Por el momento, las cinco rotondas siguen siendo instaladas, y no se ha anunciado una pausa formal. La presiĆ³n de los residentes podrĆa impulsar conversaciones adicionales con el departamento municipal o ajustes en el diseƱo, seƱalizaciĆ³n o lĆmites de velocidad.
Mientras tanto, la bikeway que cruza East Dakota Avenue continĆŗa avanzando como parte de un esfuerzo mayor para conectar puntos clave en el sur de Denver.
Original source: Noticias Colorado
By Karen Gutierrez
2 Dec, 2025
